超大速比螺旋伞齿轮减速机制造技术

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  本实用新型专利技术涉及一种减速机，尤其是涉及一种超大速比螺旋伞齿轮减速机。其主要是解决现存技术所存在的减速机结构较为复杂，运转不平稳，单级传动比小，体积大，使用不可靠，故障多，寿命短，噪音大，拆装不方便，不便于维修，而且在满足大减速比的情况下，需要多级传动，效率很低等的技术问题。本实用新型专利技术包括壳体，壳体内穿接有输入轴，输入轴连接有第一齿轮，第一齿轮啮合有圆柱齿轮，圆柱齿轮通过第二齿轮啮合有第一输出轴，第一输出轴与圆柱齿轮、输入轴互相平行设置，第一输出轴中部连接有第一螺旋伞齿轮，第一螺旋伞齿轮啮合有第二螺旋伞齿轮，第二螺旋伞齿轮连接有第二输出轴，第二输出轴与输入轴互相垂直设立。

  在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用场景范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都能见到它的踪迹，从大动力的传输工作，到小负荷,精确的角度传输都能见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能，因此大范围的应用在速度与扭矩的转换设备中，减速机是一种动力传达的机构，在需要较高扭矩以及不需要太高转速的地方都用的到它。例如：输送带搅拌机，拍板机，自动化专用机……而且随工业的发展和工厂的自动化，其利用减速机的需求量日益成长。中国专利公开了一种紧凑型齿轮减速机（授权公告号：CN203822951U），其包括箱体、电机以及设在电机内部的电机轴，箱体与电机之间设有连接法兰，连接法兰通过螺钉分别与电机和箱体连接；电机轴内套接有输入齿轴；箱体内设有依次啮合的一级减速传动齿轮组、二级输出齿轮组，输入齿轴与一级减速传动齿轮组啮合，输入齿轴、一级减速传动齿轮组、二级输出齿轮组的轴线位于同一平面内；箱体内设有动力输入孔和贯穿的动力输出孔，一级减速传动齿轮组设在动力输入孔内，二级输出齿轮组设在动力输出孔内；一级减速传动齿轮组包括一级齿轴、固定套装在一级齿轴上的一级齿轮和一对第一定位轴承，一级齿轮与输入齿轴啮合；二级输出齿轮组包括输出轴、固定套装在输出轴上的二级齿轮、支撑轴承和第二定位轴承，二级齿轮与一级齿轴啮合。但是这种减速机结构较为复杂，运转不平稳，单级传动比小，体积大，使用不可靠，故障多，寿命短，噪音大，拆装不方便，不便于维修等诸多问题，而且在满足大减速比的情况下，需要多级传动，效率很低。

  本技术是提供一种超大速比螺旋伞齿轮减速机，其主要是解决现存技术所存在的减速机结构较为复杂，运转不平稳，单级传动比小，体积大，使用不可靠，故障多，寿命短，噪音大，拆装不方便，不便于维修，而且在满足大减速比的情况下，需要多级传动，效率很低等的技术问题。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本技术的超大速比螺旋伞齿轮减速机，包括壳体，所述的壳体内穿接有输入轴，输入轴连接有第一齿轮，第一齿轮啮合有圆柱齿轮，圆柱齿轮通过第二齿轮啮合有第一输出轴，第一输出轴与圆柱齿轮、输入轴互相平行设置，第一输出轴中部连接有第一螺旋伞齿轮，第一螺旋伞齿轮啮合有第二螺旋伞齿轮，第二螺旋伞齿轮连接有第二输出轴，第二输出轴与输入轴互相垂直设立。圆柱齿轮具有体积紧凑，结构相对比较简单，传动效率较高，传递功率较大，运动平稳等优点，但圆柱齿轮只能用于平行轴。锥齿轮特点是节约空间，传递效率高、摩擦阻力小、瞬时传动比精确、传递扭力大，很适合高速,最重要的是，它能轻松实现两个垂直轴的传动，而一般圆柱齿轮只能用于平行轴。因此，把锥齿轮作为减速机的第一级，圆柱齿轮作为减速机的二，三级。作为优选，所述的壳体的两端都为圆弧面。这样结构较为紧凑，整个减速机所占的体积较小。作为优选，所述的壳体由上壳体与下壳体通过连接件组合而成。壳体为分体制成，使得装配较为简单。作为优选，所述的输入轴、圆柱齿轮、第一输出轴、第二输出轴上连接有圆锥滚子轴承。这样各传动部件传动地较为顺畅。作为优选，所述的壳体两端设有圆弧形的加强筋，加强筋的端部设有定位凹槽。加强筋可以加强整个壳体的强度，同时通过定位凹槽可以使得减速机在安装时定位较为容易。因此，本技术具有超大传动比大，并能最大地节约安装空间，结构更紧凑，传动平稳，常规使用的寿命更长，拆装方便，维修简单，适合大减速比场合及要求精密传动的场合使用。附图说明附图1是本技术的一种结构示意图；附图2是图1的侧面结构示意图；附图3是图1的俯视结构示意图。图中零部件、部位及编号：壳体1、输入轴2、第一齿轮3、圆柱齿轮4、第一输出轴5、第一螺旋伞齿轮6、第二螺旋伞齿轮7、第二输出轴8、圆弧面9、圆锥滚子轴承10、加强筋11、定位凹槽12、第二齿轮13。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例：本例的超大速比螺旋伞齿轮减速机，如图1、图2、图3，包括壳体1，壳体内穿接有输入轴2，输入轴连接有第一齿轮3，第一齿轮啮合有圆柱齿轮4，圆柱齿轮通过第二齿轮13啮合有第一输出轴5，第一输出轴与圆柱齿轮、输入轴互相平行设置，第一输出轴中部连接有第一螺旋伞齿轮6，第一螺旋伞齿轮啮合有第二螺旋伞齿轮7，第二螺旋伞齿轮连接有第二输出轴8，第二输出轴与输入轴互相垂直设立。壳体的两端都为圆弧面9。壳体由上壳体与下壳体通过连接件组合而成。输入轴、圆柱齿轮、第一输出轴、第二输出轴上连接有圆锥滚子轴承10。壳体两端设有圆弧形的加强筋11，加强筋的端部设有定位凹槽12。使用时，输入轴2处输入动力，通过第一齿轮3、圆柱齿轮4的传动，第一输出轴5输出动力；再通过第一螺旋伞齿轮6、第二螺旋伞齿轮7的传动，第二输出轴8输出动力。以上所述仅为本技术的具体实施例，但本技术的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本技术的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本技术的专利范围之中。

  一种超大速比螺旋伞齿轮减速机，包括壳体（1），其特征是所述的壳体（1）内穿接有输入轴（2），输入轴连接有第一齿轮（3），第一齿轮啮合有圆柱齿轮（4），圆柱齿轮通过第二齿轮（13）啮合有第一输出轴（5），第一输出轴与圆柱齿轮、输入轴互相平行设置，第一输出轴中部连接有第一螺旋伞齿轮（6），第一螺旋伞齿轮啮合有第二螺旋伞齿轮（7），第二螺旋伞齿轮连接有第二输出轴（8），第二输出轴与输入轴互相垂直设立。

  1.一种超大速比螺旋伞齿轮减速机，包括壳体（1），其特征是所述的壳体（1）内穿接有输入轴（2），输入轴连接有第一齿轮（3），第一齿轮啮合有圆柱齿轮（4），圆柱齿轮通过第二齿轮（13）啮合有第一输出轴（5），第一输出轴与圆柱齿轮、输入轴互相平行设置，第一输出轴中部连接有第一螺旋伞齿轮（6），第一螺旋伞齿轮啮合有第二螺旋伞齿轮（7），第二螺旋伞齿轮连接有第二输出轴（8），第二输出轴与输入轴互相垂直设立。

  2.根据权利要求1所述的超大速比螺旋伞齿轮减速机，其特征是所述的壳体（1）...